点火线圈故障有哪些现象 怎么检测

  随着现在科学技术的发展,各种电子设备和交通工具都投入了使用,极大地丰富了人们的生活,而像汽车这种交通工具启动最重要的就是点火线圈,那么点火线圈故障有哪些现象?下面介绍一下。

点火线圈故障

点火线圈故障

  汽车点火线圈故障有哪些现象

  1、点火线圈对应的汽缸会不工作,照成怠速抖加油门无力,加不上油,故障灯亮。

  2、点火线圈漏电,怠速时有时候抖也可能不抖但是加油门时肯定抖而且无力。

  3、加速时有时候断电造成加速无力抖动。

  4、同时缺缸时候,该气缸内的汽油与空气混合物不能被点燃,会从排气管排出。但实际上,排气管的温度很高,当混合气体到达排气管时候会因排气管的高温而燃烧,这时候燃烧产生大量热量会使排气管中三元催化气孔堵塞,导致三元催化失效。

  怎么检测点火线圈故障

  1、跳火检查

  将分电器盖上的中央高压线拨出,使其距缸体约5mm左右,开启点火开关,一手拨动断电器触点,若高压线与缸体间无火花跳火,即可断定点火线圈损坏;若其跳火微弱,为线圈有搭铁或漏电之处,低压线路有毛病,应予检修。

  2、直观检查

  外壳是否完好,型号是否相符合,有无裂损或绝缘物溢出,各接线柱连接是否牢靠,高压线座孔是否完好,必要时修复。

  3、用万用表检测

  初级线圈有无断、短路或搭铁,检测开关接柱与“-”接线柱,其电阻值应符合生产厂家规定(一般应在1.2~1.9Ω范围),电阻值小于规定值为短路,无穷大为断路;测量外壳与接线柱(“+”、“-”均 可),其电阻值应为无穷大,若阻值为0,则初级线圈有搭铁故障,应予更换新件。

点火线圈故障

点火线圈故障

  汽车点火线圈为什么老是坏?

  一、点火线圈原理

  大家都知道火花塞要定期更换,但是不少人忽略了点火系统其他部件的维护,比如说,点火高压线圈。在发动机运转时,点火线圈上经常有数万伏的高压脉冲电流,由于它长时间在高温、多尘、振动的环境中工作,不可避免地会产生老化甚至破损。

  点火线圈简单的解释就是让火花塞能够“产生火花”,点燃汽缸内混合气体的那个零件。实际就是负责将车辆的低压电流转变成高压电的一个变压器。

  二、点火线圈坏了的表现

  点火线圈坏了故障症状最明显的特征就是发动机缺缸,怠速状态下发动机可能会有明显的突突突声音,并且伴随的是发动机抖动厉害,那么就有可能是点火线圈坏了。

  而且点火线圈如果有故障,那在汽车行驶中,档位越高,加油的时候汽车的顿挫感越明显,发动机抖动厉害,平顺给油稍微要好一些,猛油的情况下是最能体会的,甚至于有要熄火的感觉。

  三、点火线圈烧坏的原因

  点火线圈的故障主要表现为:

  线圈击穿:无高压输出,无法点火;

  线圈短路:电压过低,能量不足;火花塞电极积碳变黑,发动机抖动严重;

  表面放电:点火线圈烧损;

  绝缘性差:因车辆震动、发动机高低温变化、腐蚀环境,绝缘材料失去应有绝缘性(易损件);

  火花塞:电极间隙过大, 增大点火线圈增压负荷, 击穿高压线圈, 造成短路或断路

  通过以上的介绍我们了解了点火线圈故障的相关内容,我们应该了解点火线圈故障的现象,以便能够及时发现,早点解决问题。